Moby Dick

Une modification d'un set Lego existant en fait.
La base, c'est ça :



Un set 10295. Ma première idée était de faire comme la petite Porsche Speed Champion : la transformer en version Daytona 1973. Puis j’ai trouvé un projet plus rigolo : faire Moby Dick.
Dans les années 70, le règlement autorisait qu’un constructeur transforme une voiture de série pour la compétition, du moment que la silhouette de la voiture était conservée. En fait, ces voitures étaient des protos déguisés en GT. Porsche, après avoir transformé des 911 qui devenaient de plus en plus costaudes, a ainsi créé la 935, qui était une 911 bodybuildée. Et parmi les 935, il en a existé une plus monstrueuse que les autres, engagée au Mans en 1978 : Moby Dick.

J’ai monté la 10295, pour voir comment elle était faite, et ce qu’il allait falloir transformer. Première chose, inverser la direction, ce qui a nécessité de démonter tout le châssis.



Ensuite j’ai travaillé les énormes ailes avant, en utilisant la grande pièce arrondie qui se trouve sur l’aile arrière de la Porsche d’origine. Cette pièce était une aubaine pour garder la forme générale des ailes.



Puis j’ai travaillé sur l’avant, sachant qu’il fallait que je conserve le capot d’origine de la Porsche 911. J’ai donc fabriqué un contour où je devais faire apparaitre les aérations. J’ai utilisé des clips pour essayer de recréer une forme qui suive le coté arrondi de l'aile.



La suite au prochain numéro.


Lionel

Juste une question conne, mais ce ne serait pas "Moby Dick" au lieu de Mody Dick ?

Joe

Petite question tu vas au 24h du mans ?

Joe Gillian a écrit:

Juste une question conne, mais ce ne serait pas "Moby Dick" au lieu de Mody Dick ?

Je dois être dyslexique du b...

Fabax a écrit:

Petite question tu vas au 24h du mans ?

Non j'y suis jamais allé. Je suis la course, mais jamais sur place.

Etape deux.
Tout d’abord le travail sur l’arrière. L’essieu a été rallongé (on verra ça plus tard). J’ai essayé plusieurs arches pour les passages de roues, c’est en définitive des 3x3x1 qui siéent le mieux. J’avais à l’origine préparé une construction plus complexe pour élargir les ailes, mais je ne l’ai même pas prise en photo. Un matin j’ai tout cassé et j’ai utilisé le grand slope 12x3 qui colle parfaitement.



La face avant. Là, ça a été une phase de test. J’ai eu l’idée d’utiliser des arches, mais tant que ce n’était pas monté, c’était pas évident de voir si ça allait être correct ou pas.



L’aileron. Là, j’ai pu m’amuser un peu, car l’échelle me permettait des fioritures impossibles sur les petits modèles que je fais d’habitude. Et alors les nouvelle pièces 25893, très pratique.



Je vais m’en faire un stock de cette pièce.



Une vue d’ensemble à ce stade :



On peut voir que le capot a commencé à être modifié, pour mettre les bouchons d'essences entre autre.


Lionel

bien !!!!!!

La valse des changements commence. Déjà la face avant. J’avais utilisé des arches, mais y’a un truc qui ne me plaisait pas.



De plus, j’avais prévu une grille d’aération penchée mais ça ne correspondait pas à la réalité. Et donc je suis revenu à ma première idée. Plus simple, avec une lame avant plus courte.



Arrivé à ce stade, il me manquait un certain nombre de tiles pour finir la carrosserie. En attendant qu’elles arrivent, j’ai travaillé sur l’intérieur.



Le siège est une plaie à faire tenir. J’ai refait le levier de vitesse, avec un arbre relié à la boite à l’arrière, et j’ai aussi changé le tableau de bord. Ajout d’un extincteur et des tuyaux.


Lionel

Punaise, tu assures quand même, bravo !

Joe

Merci. Ça va arriver.

En attendant l’arrivée des pièces pour la carrosserie, j’ai travaillé l’intérieur.





Quelques détails rajoutés, pour représenter le châssis en alu, la boite, les turbos… On arrive à ça :



L'aileron a changé d'ailleurs, et c'est pas la dernière fois. Une vue de dessous.



Car en fait, plein de petits détails pas forcément visibles ont du être changés. Par exemple, l’essieu arrière a été allongé d’un ténon. A l’avant, j’ai changé les tiges technic pour que les roues soient positionnées un peu plus large. Et un certain nombre de renforcements ont été faits pour éviter qu’elle pique du nez sous le poids.

Un jour, je tombe par hasard sur une vue de l’intérieur du capot. Bon ben je m’y suis mis.



Le châssis en alu. J’ai fait comme j’ai pu. Il aurait mérité d’être un peu plus large, mais j’ai fait avec la place qu’il y avait.



Ajout des réservoirs, essence, huile… Là aussi, il a fallu jongler avec la place. Le nombre de fois où il a fallu que je change un détail car le capot ne fermait pas…

Après ça, les pièces manquantes sont arrivées.


Lionel

Tu nous posteras des photos de la porsche en question histoire de voir la "source" ?

Lionel tu viens de mettre le doigts ou il faut pas.
tu cherches de plus en plus de réalisme avec tes modèles, niveau mécanique etc...
tu vas finir avec des modèles fonctionnels taille réel mdr

crapounet a écrit:

Lionel tu viens de mettre le doigts ou il faut pas.

Je mets toujours les doigts dans des endroits bizarres...

Les pièces étant arrivées, j’ai pu finir la carrosserie. Cela a donné ça :









Voilà, ça aurait pu s’arrêter là, mais je sentais que quelque chose n’allait pas. J’ai regardé à nouveau les photos de la voiture, j’ai cherché, et un matin j’ai compris. Le nez tombait trop rapidement, et j’ai décidé de reculer la grande pièce des ailes d’un ténon. J’ai fait un test :



Mais ça n’allait toujours pas. J’ai démonté, remonté... et j’ai compris que le capot avant était en fait trop long d’un ténon. J’ai changé (donc refaire toute la lame avant avec ce qu’il y a à l’intérieur), on arrive à ça :







On aurait pu dire c’est bon fini. Ben non, le lendemain, je changeais encore un truc :



Ça ne saute pas aux yeux, mais j’ai raccourci la queue d’un ténon. J’avais refait des mesures, elle était trop longue.
C’est resté comme ça deux jours, puis un autre détail clochait : l’aileron. Trop petit en fait. Il fallait le passer de 4 ténons à 5. J’ai fait plusieurs test :







Résultat final :



Là, je ne touche plus à rien ! Ça ne se voit pas au premier coup d’œil, mais j’ai aussi changé les tuyaux dans l’habitacle.

Bon dans le même temps, j’ai travaillé sur les autocollants. Ça sera pour la prochaine fois.


Lionel

Les autocollants.

Bon je passe sur la réalisation des planches. J’ai fait douze mille essais, en imprimant en noir et blanc sur du brouillon, plaquant sur la carrosserie, changeant ensuite un trait, puis un autre… Bref ça a duré un moment.



A part quelques sponsors, tout a été fabriqué sur logiciel graphique, même le « 43 » et le sticker « Groupe 5 ». Et pas mal ont été faits en double, car je prévoyais déjà que j’allais me louper, et qu’il allait falloir découper, repositionner et tout.

Mais un autre écueil allait apparaitre, que je n’avais pas anticipé. Sur les voitures format Speed Champion, je vernis les autocollants avec trois couches de vernis à ongle. Là j’ai commencé à faire pareil. Sauf que sur des surfaces aussi grandes, c’était moche, pas uniforme, ça faisait des pâtés. J’ai donc pensé à utiliser du vernis en peinture à la bombe (heureusement que j’ai déjà utilisé des bombes pour d’autres créations). Mais je n’ai pas réussi du premier coup. Au final j’ai du imprimer une dizaine de feuilles pour en balancer plus de la moitié.

La pose a été difficile. Coller des stickers sur des voitures en 6 ténons c’est rien à coté. J’en ai posé, déchiré, refait, utilisé les doubles… Quand j’avais réussi un coté, je m’empressais de faire l’autre avant d’oublier comment j’avais fait. Certaines zones ont nécessité des jonctions entre trois autocollants. Le plus dur a été les ailes avant.



Il reste des imperfections, mais là le plus dur a été fait. Le reste est simple à poser.



C’est la première fois que je pose des autocollants sur les pneus. J’ai du rajouter du vernis dessous pour que ça tienne sur le plastique souple. Par contre le Dunlop courbé, ça ne se trouve pas ça, il faut le fabriquer, en utilisant des rotations sur chaque lettre. Ca va, c’est une technique que j’utilise depuis un moment déjà. Et la pièce de la jante n’existant pas en rouge, j’ai aussi utilisé un autocollant.



Et j’en ai profité pour changer encore les tuyaux de l’intérieur.

Le modèle fini demain.


Lionel

Finie !!











Ça rend pas trop mal, bien que les autocollants sur les ailes, ça aurait pu être mieux. La silhouette est bien respectée (faut dire que j’y ai passé du temps). C’est la version qui a couru au Mans en 1978, qui finit huitième. Cette voiture n’a de toute façon participé qu’à quatre courses. Je lui ai même fait un petit socle (toujours avec les vieilles briques-lettres, si vous en avez, je prends !).


Moby Dick au Mans en 1978.

Bon faut pas que je me lance dans ce genre de projet, ça va prendre trop de place. Je vais retourner au format Speed Champion.


Lionel

Super taf !!!

Je comprends et compatis pour les multiples essais, recommencer, détruire, modifications etc....Je connais cela moi aussi pour mes dioramas.

Mais au moins t'es content de ton résultat (et tu peux !) et tu as un superbe modèle unique.

Elle a vraiment de la gueule...C'est assez proche de la 935k3 turbo non ?

Ah ouais c'est quand même la grande classe, bravo !
Et oui j'imagine bien tout le taf pour les stickers !

En tout cas elle est superbe.

Joe